Detailní popis
Plně senzorový mód
První 4-pólový motor s vestavěným čipem, který pomáhá regulátoru otáček poznat, že je to motor od HOBBYWING (pouze v kombinaci s řadou regulátorů XeRun XR8) čímž vytváří komplexní systém, který je schopen pracovat v senzorovém režimu po celou dobu a poskytuje tak uživatelům lepší výkon a jemnější ovládání.
Poznámka: Tento motor je kompatibilní s ostatními ESC, ale nejsou schopni pracovat v "senzorovém" režimu za všech okolností.
Technologie Turbo časování
Turbo časování, které je široce používáno (převážně u 2-pólových motorů) v On-Road závodech v měřítku 1/10, může při párování s řadou regulátorů XeRun XR8 uvolnit nejvyšší výkon motoru.
Obousměrně nastavitelné časování
Mechanický předstih je nastavitelný od 20° do 40° (30° ve výchozím nastavení) čímž splňuje různé požadavky na výkon v závislosti na typu použití.
Poznámka: obousměrný znamená "po" i "proti" směru hodinových ručiček
Systém rozšířeného Hallova snímače
HOBBYWING patentované "bezchybné" Hallovo snímání instalované do motoru zaručuje uživatelům v "senzorovém" režimu stabilní provoz. Pomáhá tomu také samostatný vysokorychlostní vysoce přesný snímač, který dává čisté výstupní signály udávající polohu rotoru.
Plynulost otáček
Inovativní 4-pólový magnet s rotorem z 8mi částí, čímž vytváří tzv."odstupňovaný magnet" (Hobbywing-patentovaný design v poli RC), který má extrémně nízký "zubovitý" efekt a nízkou pulsaci točivého momentu.
Kvalitní materiály a vynikající design
Použití dvojitého izolovaného vinutí (do 200°C) , vysoce odolného lepidla (do 300℃), japonských ložisek a křemíkem potažených ocelových plechů zaručuje uživatelům vynikající výkon a super trvanlivost. Konstrukce náboje předního a zadního koncového zvonu snižuje hmotnost motoru.
"Turbínový" design
Konstrukce rotoru je ve tvaru turbíny čímž aktivně urychluje vnitřní cirkulaci vzduchu, tím snižuje teplotu a udržuje motor na nízké provozní teplotě
Kompatibilní (s XeRUN XR8 SCT ESC)
Párováním G2 motoru XeRun 3652/3660 s Hobbwing XeRun XR8 ESC je dosaženo vynikající shody mezi ESC a motorem, což má velký vliv na točivý moment a velmi hladký a lineární výkon celé sestavy.
| Průměr [mm] | 36 |
| Délka [mm] | 62 |
| Hmotnost [g] | 218 |
| Průměr hřídele [mm] | 5 |
| Otáčky na volt [ot./min/V] | 4300 |
| Proud naprázdno [A] | 4.7 |
| Li-Po [čl.] | 2 |
| Vnitřní odpor [mOhm] | 3.8 |
| Časování [°] | 20 - 40 |